Traffic Simulation X — Thailand Microtraffic Lab

watraikluay_Baseline_v2_ThaiAggressive.inpx — Traffic Simulation XThailand · Left-hand traffic (LHT)

Network Editorwatraikluay_Baseline_v2_ThaiAggressive.inpx

Simulation running00:00 · seed 42

200 m

Vehicle Network Performance Evaluation Results

Number:	SimRun	TimeInt	DelayAvg(All)	DelayAvg(10)	DelayAvg(20)
1	1	600-4200	50.49	50.55	35.81
2	2	600-4200	56.34	57.40	27.99
3	3	600-4200	45.76	46.18	11.52
4	4	600-4200	40.37	41.71	11.39
5	5	600-4200	45.25	44.98	0.63
6	Average	600-4200	47.64	48.17	17.47
7	Standard deviation	600-4200	6.04	6.06	14.17
8	Minimum	600-4200	40.37	41.71	0.63
9	Maximum	600-4200	56.34	57.40	35.81

โครงการตัวอย่างสำหรับทดสอบแยกวัดไร่กล้วย · จ.ชลบุรีทางหลวง 3241 × ซอยศรีราชา–หนองค้อ 10/17ไม่ใช่ข้อจำกัดของระบบ · สร้างรูปทรงถนนอื่นได้ใน Geometry Lab

โปรไฟล์พฤติกรรมพื้นที่

แม่แบบ metadata สำหรับชลบุรี–ระยอง · ใช้ค่ากลางจนกว่าจะสอบเทียบภาคสนาม

THระบบบังคับชิดซ้าย (LHT)ไม่รองรับประเทศอื่น

ช่วงเวลาข้อมูล

ปริมาณตั้งต้น2,523 คัน/ชม.

รูปแบบควบคุมทางแยก

ทางเอก–ทางโท / Gap acceptance

ตัวคูณปริมาณจราจร1.00×

40%2,523 คัน/ชม.160%

ปรับปริมาณรายขาเทียบข้อมูลจริง

ขาใต้ (SB)ซอย → เหนือขาตะวันออก (EB)ทล.3241 → ตะวันออกขาเหนือ (NB)ซอย → ใต้ขาตะวันตก (WB)ทล.3241 → ตะวันตก

จักรยานยนต์รถยนต์รถบรรทุกรถโดยสาร

SPACE หยุด/เล่น · R เริ่มใหม่

เวลาจำลอง00:000 คันในระบบ

อัตราระบาย0คัน/ชม. · ผ่านแล้ว 0

ความเร็วเฉลี่ย0กม./ชม.

ความล่าช้าเฉลี่ย0วินาที/คัน

คิวปัจจุบัน0คัน · สูงสุด 0

เหตุขัดแย้งจำลอง0ดัชนีเชิงคัดกรอง

CO₂ สะสมโดยประมาณ0กก. ในช่วงจำลอง